近日，在荣威“双车”发布会上，荣威全新管理团队正式亮相。
　　上汽集团乘用车分公司荣威品牌事业部总经理周潍、荣威品牌销售运营及管理总监齐亮、荣威品牌事业部用户发展总监闵汉纳均是在2022年第四季度加入上汽乘用车。
　　值得一提的是，上述三位高管均有着豪华品牌的运营经验。具体来看，周潍曾担任沃尔沃汽车大中华区零售管理高级总监；齐亮则曾担任过林肯中国南区总监；闵汉纳则曾担任过捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场传播副总裁。业内有观点认为，荣威全新管理团队的变化，也释放出荣威品牌继续转型向上的信号。
　　近两年，荣威品牌在终端市场表现并不理想。根据公开资料，2022年，荣威品牌全年销量约为28.6万辆，同比下滑23.8%。反观上汽乘用车旗下另一品牌MG，2022年出海销量已约48万辆。在这样的背景下，荣威品牌亟需找到新的突破口。
　　事实上，荣威早年曾尝到过互联网汽车标签的甜头，但在试水过“国潮”“元宇宙”等品牌标签之后，荣威品牌标签在不断弱化。而自去年9月吴冰接任上汽乘用车总经理以来，荣威正在重新厘清品牌定位和产品定位。
　　在此次荣威“双车”发布会上，荣威品牌推出了两款新车，分别为中大型MPV——2023款荣威iMAX8(18.58万~25.58万元)和SUV车型——全新荣威RX9(17.58万~24.38万元)。
　　从产品定位来看，荣威iMAX8一改之前的商务标签，将产品标签定位为“家用出行”；全新荣威RX9具有6座和7座可选，瞄准“家用”市场。对此，荣威团队解释称，从调研数据来看，荣威品牌的用户有80%是家用群体。
　　此次产品定位重塑“家用”标签，只是荣威品牌焕新前的一次试水。据了解，荣威品牌还将在4月举行品牌焕新会，公布荣威品牌的标签和新形象。在品牌焕新的同时，荣威品牌还将加大产品投放。明年，荣威有五款产品发布，同时进行渠道升级，并在现有渠道中设立新能源展区。
　　但回归到终端销量，荣威品牌面对的市场竞争已经愈加激烈，荣威iMAX8所在的MPV市场已经掀起了电动化之风，全新荣威RX9所聚焦的家用6/7座SUV市场竞争也已变得更加激烈。如，福特也在近日上市了大七座SUV新领裕(17.38万~22.18万元)。
　　对于荣威品牌而言，今年品牌的向上重塑与产品之间的竞争都将是巨大挑战，如何突围是荣威全新管理团队要去思考的问题。对此，周潍称：“荣威要保持品牌的坚定，想好一个方向，朝着这个方向坚持下去。”
（文章来源：每日经济新闻）