4月27日晚间，春秋航空股份有限公司（以下简称“春秋航空”或“公司”）发布2022年年度报告。年报称，报告期内公司实现营业收入83.69亿元，同比下降22.92%；实现归属于上市公司股东的净利润-30.36亿元，同比由盈转亏。当天，春秋航空还发布了2023年一季报，期内公司实现营业收入38.63亿元，同比增长63.65%；实现归属于上市公司股东的净利润3.56亿元，同比扭亏为盈。

　　▲春秋航空公告截图
　　春秋航空年报称，2022年，公司实现营业收入8,368,966,339元，同比下降22.9%。主营业务收入为8,195,357,494元，同比下降23.0%，其中客运业务收入为8,101,574,919元，同比下降23.0%，货运业务收入为93,782,575元，同比下降21.5%；其他业务收入为173,608,845元，同比下降20.4%。2022年，公司实现归属于上市公司股东的净利润为-3,035,823,226元。
　　公告透露，公司2022年完成运输总周转量211,969.5万吨公里、旅客周转量2,265,979.9万人公里、运输旅客1,360.5万人次、客座率为74.7%，分别较2021年下降33.5%、34.1%、36.1%和8.2个百分点，造成同比大幅下滑的主要原因是2022年航空出行市场受到外界客观不利因素影响较为严重。
　　截至2022年末，公司在飞航线共215条，其中国内航线202条，国际航线11条，港澳台航线2条。
　　2022年，公司总体可用座位公里同比下降26.8%，其中国内、国际和港澳台航线同比分别下降26.8%、8.7%和67.0%，可用座位公里占比分别为99.3%、0.6%和0.1%，较去年同期分别上升0.05个百分点、上升0.11个百分点和下降0.16个百分点。
　　2022年，公司平均客座率为74.7%，同比下滑8.2个百分点，客公里收益较去年增长16.8%，其中国内航线客公里收益较去年增长14.9%。二季度以来，外界客观不利因素对公司航空运输主营业务的开展造成了重大打击，日航班量自3月21日首次跌破百班次后，共计18天低于百班次，最低至54班次，4月国内可用座公里数同比下降76.0%，客座率低至66.8%。在这样的极度困境下，公司一如既往地多部门通力协作，抓住6、7月份仅有的市场窗口期迅速投入生产，有效缓解经营压力，于7月初一举超过2019年的同期航班量，并实现单日盈利，但暑运旺季随后再次因兰州、三亚、新疆、四川等热门旅游目的地停摆而结束，其后低位运行一直持续至年末。
　　尽管2022年经营遭遇前所未有的冲击，但2023年初，中国民航业迎来了复苏拐点，国内积压需求得到较好释放，第一季度整体恢复好于预期，公司国内航线客公里收益相较2019年同期实现近双位数增长。而国际及地区航线也得益于亚太市场尤其是中泰市场的快速回暖，恢复进程好于预期。2023年3月，公司国际及地区航线可用座位公里已恢复至2019年同期近四成，客座率一度恢复至2019年同期同等水平，同时票价仍有较高涨幅。
　　2023年一季度，公司实现营业收入38.63亿元，同比增长63.65%；实现归属于上市公司股东的净利润3.56亿元。
　　公告称，2022年，公司实现辅助业务收入4.9亿元。截止2022年末，公司注册会员数超过6,700万名，较上年末增长12.3%。直销比例方面，除包机包座业务以外的销售渠道占比中，电子商务直销(含OTA旗舰店)占比达到97.6%。公司不断强化春秋航空APP、小程序等自有渠道的服务能力，为旅客提供易安检、行李跟踪等更多出行服务。2022年11月，春秋航空在APP和小程序实现了全面机票发票电子化，进一步提升了旅客服务体验。
　　春秋航空表示，公司未来将继续关注国内外形势变化以及市场供需的情况，持续提升精细化收益管理水平，以提高综合收益水平为长期目标。
　　
（文章来源：读创）