今日，一条关于“比亚迪长沙工厂出现‘排队辞职’现象，本月离职名额已满”的消息，引发外界广泛关注。对此，比亚迪向上海证券报回应称，市场传言“离职名额已满”“排队辞职”等说法，与事实不符，目前比亚迪长沙园区的人员招聘工作正常进行。
　　另一边，今日港交所披露易显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在2023年5月2日，减持196.1万股比亚迪H股，减持均价235.64港元/股，总价值约4.62亿港元。
　　这是港交所第11次披露，巴菲特减持比亚迪H股，累计减持股份数量约1.15亿股，累计套现约253.54亿港元，累计获利约244.37亿港元。
　　上海证券报记者注意到，巴菲特最初持有比亚迪H股2.25亿股，当前减持比亚迪H股的数量，已占其最初所持股份数量的一半。
　　港交所披露巴菲特11次减持比亚迪H股
　　2022年8月24日
　　减持133.1万股比亚迪H股，均价277.1016港元/股
　　2022年9月1日
　　减持171.6万股比亚迪H股，均价262.7243港元/股
　　2022年11月1日
　　减持329.7万股比亚迪H股，均价169.87港元/股
　　2022年11月8日
　　减持578.25万股比亚迪H股，均价196.9945港元/股
　　2022年11月17日
　　减持322.55万股比亚迪H股，均价195.4212港元/股
　　2022年12月8日
　　减持132.95万股比亚迪H股，均价201.3432港元/股
　　2023年1月3日
　　减持105.8万股比亚迪H股，均价191.44港元/股
　　2023年1月27日
　　减持155.45万股比亚迪H股，减持均价226.32港元/股
　　2023年2月3日
　　减持423.5万股比亚迪H股，减持均价257.9港元/股
　　2023年3月31日
　　减持248.05万股比亚迪H股，减持均价217.67港元/股
　　2023年5月2日
　　减持196.1万股比亚迪H股，减持均价235.64港元/股
　　累计减持获利244.37亿港元
　　港交所披露易显示，巴菲特在2023年5月2日减持比亚迪H股后，持有比亚迪H股的比例从10.9%降至9.87%，仍持有约1.08亿股。
　　回顾来看，巴菲特减持比亚迪H股，始于2022年8月下旬，到2023年5月2日是第11次被港交所披露减持比亚迪H股。
　　根据港交所相关规定，持股5%以上股东的持股比例变动，在跨越整数百分比时才披露。这意味着，巴菲特减持比亚迪H股的总体数量，要比港交所披露的10次更多。
　　截至2023年5月2日，巴菲特累计减持比亚迪H股约1.15亿股，而巴菲特首次减持前持比亚迪H股共2.25亿股，减持股份数量已占最初所持股份数量的50.96%。
　　若不考虑分红等因素，按上述11次减持均价的平均值221.13港元/股计算，巴菲特累计减持比亚迪H股套现约253.54亿港元。
　　巴菲特投资比亚迪，是在2008年以8港元/股，买入2.25亿股比亚迪H股，耗资18亿港元。若不考虑期间分红等因素，巴菲特减持比亚迪H股约1.15亿股，成本约9.17亿港元。
　　这意味着，巴菲特与比亚迪相守15年，如今累计减持获利约244.37亿港元。
　　股东大会再夸比亚迪
　　巧合的是，在上述减持后不久，查理·芒格又夸赞了比亚迪。
　　北京时间2023年5月6日晚，伯克希尔·哈撒韦召开2023年股东大会。
　　伯克希尔·哈撒韦副董事长查理·芒格表示，如果去比亚迪的中国工厂，不仅会看到机器人到处都是，而且使用率非常高，所以机器人的使用将在全球越来越多。
　　一边是巴菲特持续减持比亚迪H股，另一边是巴菲特、查理·芒格多次夸赞比亚迪。
　　“我们不是现在抛售比亚迪，之前就出售了一些比亚迪股票，主要因为比亚迪股价已经很高，现在比亚迪的市值已经超过了奔驰。”查理·芒格近期对外表示，这不代表其不看好比亚迪，相反比亚迪是一家非常了不起的公司。
　　“这是一个相当不错的回报率。”在查理·芒格看来，伯克希尔·哈撒韦投资比亚迪非常重要，目前初始投资价值约80亿美元或90亿美元。
　　比亚迪李柯发声
　　此前，针对巴菲特减持比亚迪H股，比亚迪执行副总裁李柯已有回应。
　　2022年12月，李柯表示，尽管伯克希尔·哈撒韦在2022年出售了部分比亚迪H股，但巴菲特仍非常看好比亚迪未来，绝不会放弃它。
　　2023年5月7日，李柯在《2023年巴菲特股东大会中国投资人峰会》发表演讲，提及比亚迪20年坚持的三件事：掌握核心技术、领导层精准战略、快速决策的文化。
　　其中，核心技术被首先提及。李柯表示，一家公司要长期成功，在任何变革下要持续领先，第一个核心点是不论做任何行业都要有核心技术。
　　当前，新能源汽车面临同质化问题。李柯介绍，现在跟之前做手机时看到的一样，百花齐放之后要马上进入淘汰赛，同质化很严重。
　　淘汰赛要拼什么？
　　李柯认为，正是上述提及的三点。看哪家公司真正具有可持续发展的核心技术，是否有一个快速决策的文化，领导者有没有能力做精准的战略决策。这决定了在此次淘汰赛中，哪家车企能存活下来，以及能否继续领先。
　　李柯总结，比亚迪已是一家世界500强公司，所有生产工厂面积加起来超过曼哈顿的2倍，员工人数庞大，这样的巨无霸怎样保持持续的竞争力？比亚迪在两年前开始“比学赶帮超”的竞争文化。
　　比亚迪：2023年销量稳中有升
　　2023年5月8日，关于比亚迪的消息有点多。
　　首先，比亚迪在互动平台回复投资者称，根据中汽协数据，2022年比亚迪销量186万辆，同比增长152%，进入2023年公司销量继续稳中有升，售后服务费的变动趋势与销量变动趋势基本一致。
　　而在2023年5月2日，比亚迪披露产销快报显示，2023年4月，新能源汽车销量约21.03万辆，同比增长98.31%，并且单月销量超产量。
　　这是2023年前4月中，比亚迪单月新能源汽车销量，首次大于产量。同时，比亚迪2022年新能源汽车业务大爆发，仅在2022年10月、11月、12月，实现销量大于产量。
　　背后凸显的是，国内车市开始企稳。乘联会数据显示，2023年4月，新能源汽车零售销量预计50万辆，渗透率31.8%。
　　其次，比亚迪2023年5月8日向上海证券报回应称，市场传言“离职名额已满”“排队辞职”等说法，与事实不符，目前比亚迪长沙园区的人员招聘工作正常进行。
（文章来源：上海证券报）