在创新工作室的逆变器检修台前，陈岗全神贯注研究着电路板。这既是他的日常工作，也是他最喜欢做的事情。
　　“以前检修逆变器，只有两种办法，一种是在客车上修，但是受停放股道调车作业及天气影响，常常难以维修；另一种是将逆变器拆下来，四五个人在叉车的配合下将其移到室内维修，难度也不小。”陈岗说。针对这个难题，他专门研发了检修台，只需将逆变器的核心部件拆下来就可以进行维修作业，大幅提高了效率。
　　陈岗是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段库检车间车辆电工。多年来，他潜心技术研发，共有8项科技成果获得国家专利，他本人获得了全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国铁路技术能手等荣誉。
　　“既然干工作，就要持之以恒干好。”参加工作30多年以来，陈岗是这样说，也是这样做的。1989年，陈岗从学校毕业后到铁路工作，成为一名车电钳工，主要负责检修客车上的白炽灯、发电机、蓄电池等。随着客车升级换代，车上电子设备运用更广泛、智能化程度越来越高，对于没有相关知识储备的陈岗来说，维修工作遇到了不小的挑战。
　　为了尽快熟悉、掌握新技术，陈岗虚心求教，从头学起。白天，他向师傅请教电路知识；晚上，他悉心钻研专业书籍、阅读学术杂志，从中汲取养分。通过孜孜不倦地学习，他很快掌握了专业理论知识，并能够熟练运用观察法、测量法、对比法、替换法、排除法、短接法等多种方法快速排除客车电器故障，从“门外汉”成长为行家里手。
　　近年来，铁路客车装备更新换代速度明显加快。随着大量DC600V新型直供电客车投入使用，替换原来的交流供电客车，列车逆变器、充电机等设备的维修成为库检车间面临的技术难题。“新型直供电客车质保期结束后，厂家售后技术人员全部撤离。由于我们不掌握相关修理技术，每次客车出现故障，都要等厂家技术人员来维修，有时候一等就是几天，严重影响了车辆的使用。”陈岗说。
　　电子设备虽然比原来的机械设备复杂，但别人能修，自己为什么就不能？憋着一股劲，陈岗带领班组技术骨干开展研发，对驱动板设计进行改造，增加滤波电容，面对一次次失败不气馁、不放弃，终于彻底解决新型直供电客车故障率居高不下的难题。
　　电路错综复杂，设备配件更是名目繁多，要选出合适的改进方案和配件，唯有不断尝试。“我们在半年时间里，在不同的位置选用不同的配件，经过无数次装车测试后，选出损坏率最低的方案。”陈岗说。
　　日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事。陈岗不断攻克DC600V新型直供电客车电源逆变装置及相关电器设备技术难关，取得显著成果。他研发的列车DC600V逆变器过分相模拟试验装置，获得国家专利。该装置使得由空调逆变电源故障造成的客车复修率降低95%，为单位节约维修及新购设备资金2000多万元。之后，他研发的“多功能电力检修升降台”“三相逆变器检修试验设备”获得国家专利。
　　“随着大家维修技术不断提高，现在设备故障检修时间由以前委外维修的十天半个月缩短到两三天，每年节约成本约450万元。”南宁车辆段库检车间副主任李蒙刚告诉记者。
　　“一人强，不是强；团队强，才真强”，这是陈岗常说的一句话。他知道，要按时高效地完成车辆检修任务，及时处理各种疑难问题，仅靠一个人的力量是远远不够的，必须培养出更多的技术能手。在“陈岗大师创新工作室”，他针对业务能力比较薄弱的新职工，重点讲解专业知识；针对一线班组老职工，结合直供电设备的各种故障，开展案例讲解，努力培养一支业务精湛的队伍。
　　“陈岗爱学习、好钻研、有担当，被大家称作‘百科全书’。他身上有一股向上的力量，和他一起工作总感觉有使不完的劲。”创新工作室成员林浪说。在陈岗的带领下，创新工作室积极开展课题攻关、技术革新、修旧利废等活动，产生创新发明项目20多项，极大提升了客车检修效率。
（文章来源：经济日报）