1月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年，我国汽车产销量双双突破3000万辆，同比均实现两位数增长。其中，出口419万辆，同比增长58%，有望成为世界第一大出口国。
　　作为资本市场服务实体经济的主战场，上交所目前已聚集了一批汽车产业链领域的知名企业。证券时报记者获悉，目前，出海成车企新能源转型重要抓手，沪市车企正借此加速竞逐新能源汽车市场，驱动产业跃升。
　　新能源汽车格局加速形成
　　沪市车企作为我国汽车产业的中坚力量，凭借技术积淀以及产品底蕴上得天独厚的优势，正加速竞逐新能源车市场。
　　上汽集团发布新能源汽车发展三年行动计划，按下转型加速键。据悉，上汽集团新能源产品阵营逐年壮大，近5年年均复合增长率超过40%。自主品牌、合资品牌新能源转型坚持双轨驱动，智己汽车全年销量同比增长665%，去年12月份销量一举冲上万辆新台阶。
　　合资品牌方面，上汽大众2023年销售新能源车超过13万辆，同比增长32.1%，其中，去年12月份销量首次突破2万辆。
　　广汽集团新能源汽车销量持续增长，旗下新能源品牌广汽埃安2023年累计销量破48万辆，同比增长77.02%。2023年12月28日，成立4年8个月的广汽埃安达成累计产销百万辆，成为全球产销最快破百万辆的纯电汽车品牌。
　　造车新势力方面，赛力斯新能源汽车产品持续迭代升级。去年6月，AITO问界M5智驾版推出，下半年相继迎来AITO问界新M7以及AITO问界M9上市。据悉，AITO问界系列产品推出以来，不断刷新纪录。其中，AITO问界M9上市七天累计大定突破3万辆，AITO问界新M7上市仅短短三个月累计大定已突破12万辆大关。
　　汽车出海成为新能源发展助推剂
　　2023年，我国汽车出口销量创历史新高，成为世界第一大汽车出口国。伴随着规模优势和市场扩张需求，越来越多新能源汽车品牌也走出国门。
　　中汽协公布数据显示，2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。汽车出海也成为车企新能源转型的重要抓手。
　　乘用车方面，上汽集团2023年海外市场新能源车销售28.8万辆，创下历史新高，助力公司产品海外销量120.8万辆，同比增长18.8%，连续第八年蝉联国内行业第一。
　　商用车方面，客车龙头宇通客车近年来致力推动新能源公交升级发展，2023年新能源出口销量0.15万辆，同比增长约26%。业绩预告显示，该公司预计2023年实现归母净利润14亿元至19亿元，同比增加85%至150%；扣非后归母净利润11亿元至15亿元，同比增加340%至500%，业绩增长主要受益于海外客车市场需求恢复以及海外新能源客车需求增长，出口业务持续发力。
　　澳大利亚市场第一台标配ESC的汽车牌照电动卡车交付、阿根廷第一台真正意义上的纯电动轻卡发布、南欧首批20台纯电轻卡交付......福田汽车的产品出口逐步突破欧洲、美洲等国家，承接公共领域电动化示范项目，引领当地商用车电动化，成为中国商用车走出国门的利刃。
　　整车转型引领产业链加速布局
　　近年来，沪市汽车产业公司持续加强研发投入力度，以科技创新开辟新能源新赛道。
　　据统计，2022年沪市汽车产业公司研发投入合计达789亿元，占沪市整体近10%，同比增速13%，其中过半数公司研发强度超过5%，7家公司研发强度超10%。2023年前三季度，沪市汽车产业公司研发投入合计达458亿元，同比增长达7%，研发强度超过5%的企业数量同比增加6家。
　　作为沪市研发投入最多的企业，10年间，长城汽车研发投入由16.91亿元提升至121.81亿元，专利公开量和授权量由344件和308件提升至6042件和4652件。目前，公司已连续7年实现销量过百万辆，智能化车型渗透率达到86.17%。
　　广汽集团2022年及2023年前三季度的研发费用分别达到17.07亿元、13.11亿元，同比分别增长72.63%、38.43%，高研发投入有力地推动了广汽自主品牌扎实、高质量发展。
　　零部件公司爱柯迪加大铝合金压铸件研发力度，获得的新能源汽车项目寿命期内预计新增销售收入占比超过90%。四年来，公司新能源汽车结构件及新能源三电系统零部件的收入占比从4.08%稳步提升至18.7%，成为业绩增长稳定来源。
（文章来源：证券时报网）